МЗКТ-730240

Терминальный (портовый) тягач МЗКТ-730240 – синтез многолетней практики ведущих производителей отрасли, предназначенный для транспортировки крупногабаритных неделимых грузов в составе автопоезда на закрытых складских площадках и перегрузочных терминалах логистических центров.

Длина тягача без полуприцепа составляет всего 5,8 м., а благодаря укороченной колесной базе в размере 3200 мм минимальный радиус поворота достигает 7,5 метра.

Главной особенностью МЗКТ-730240 можно назвать механизм седельно-сцепного устройства (ССУ), способный адаптироваться под работу с различными по высоте видами полуприцепов. Мощная рама и надежные ведущие мосты Sisu Axles позволили увеличить максимальную нагрузку на седельно-сцепное устройство до 32т. Снаряженная масса МЗКТ-730240 составляет 13 т., полная – 45 т. (1-й мост приходится – 13 т., а на 2-й – 34 т.). Исходя из этого, масса тягача и прицепа достигает до 120 т.! Поэтому портовик может выполнять контейнерную перевозку на небольшие расстояния.

Дизельный двигатель Cummins ISB6.7 250 с максимальным крутящим моментом 990 Нм и мощностью 250 л. в паре с гидромеханической шестиступенчатой автоматической трансмиссией ZF 6WG210 позволяет развивать скорость до 30 км/ч, что, в совокупности с небольшими габаритами тягача, делает технику достаточно мобильной и маневренной для работы на своей территории.

Особое внимание при разработке машины было уделено удобной работе при любых условиях. Каркасно-панельная кабина водителя оборудована системой вентиляции, отопления и кондиционирования, что позволяет чувствовать себя комфортно при высокой и низкой температурах, а большая площадь остекления повышает радиус видимости. Помимо этого, водитель может самостоятельно регулировать сиденье и рабочее место с помощью электропривода, разворачивая их до 180 градусов.

Несмотря на высокую конкуренцию с зарубежными производителями, МЗКТ-730240 является уникальной разработкой на территории стран СНГ. Внушающая «начинка» тягача и его небольшие размеры делают машину незаменимой при работе с транспортировкой грузов на локальной территории.